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穿梭巴士不能满足市民需求必要增加班数-【新闻】

发布时间:2021-05-28 19:41:03 阅读: 来源:硅酸铝板厂家

穿梭巴士不能满足市民需求 必要增加班数

市民张先生反映,他日前乘坐金山铁路(原轨交22号线)到外环换乘松莘线区间车时,从晚上6点刚过一直等到7点,车站积聚了70余人,不少人未能挤上穿梭巴士。在金山铁路通车时,公交部门曾承诺“调整公交线网规划,解决市民出行”,可现在通车两个月了,市民期盼中的公交运能调整并未出现。一些市民希望,与轨交衔接,公交运营部门能否“动”得早一点?

公交1849路开通,连通了塔汇和松江汽车南站,方便了居民出行。11月15日开通的1849路往返于东三轮渡和松江南站,途经20余个站点。目前这条线路的确每天仅四班,松江南站始发班次为6:00、7:40、15:30和17:10,东三轮渡始发班次为6:50、8:30、16:20和18:00。如果不是掐着点去乘坐,想在站点偶遇它的可能性几乎没有。

另据介绍,这条线路属于区域运营的“穿梭巴士”,开通目的正是为解决居民区到轨交的短驳需求。也就是说,它属于轨交9号线的公交配套。可为何只配置一辆车?松江公交对此的解释是,线路刚开,知晓度不高,所以客流不大,一辆车已经足够。

不过,居民们并不这样看。塔汇地区目前正处于开发进程中,大量的安置房、商品房已陆续建成,除了本地居民,外来居民也不少。他们的出行,目前主要依赖松江南站的跨区公交车,短驳需求不算低。地铁一通,这一需求就更明显了。每天四班车,知晓度很难培育,很多人甚至不知道这班车是否存在。居民们希望多开几班车,先将“存在感”培养起来,如此才能顺利“接驳”。

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