硅酸铝板厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
硅酸铝板厂家
热门搜索:
行业资讯
当前位置:首页 > 行业资讯

紫之隧道围挡施工工期三年半-【新闻】

发布时间:2021-05-28 17:50:13 阅读: 来源:硅酸铝板厂家

紫之隧道围挡施工 工期三年半

近日紫金港路上有紫之隧道围挡施工,交通改道时间将持续3年半时间计划中,紫之隧道要一直到2015年底才建成通车,再加上后期管线恢复和绿化恢复等,道路恢复正常通行差不多要到2016年6月底。也就是说,这3年半时间里,紫金港路从天目山路到文二西路这一段,交通都会受一定影响。

最让开车人眼前一亮的是,整条隧道没有一个红绿灯,直来直往,设计时速60公里,差不多15分钟就可以从钱塘江边开完。紫之隧道建成,从西溪到钱塘江边,只要12分钟。

今年底,之江大桥也将建成,紫之隧道的建设,对今后从之江大桥过来的车辆也是个好消息,这样到城西就多了一种选择,不用再一窝蜂地挤到之江路和中河高架上去,对天天堵车的中河高架来说,也可以缓解一部分车流量。

如何顺利走路行车,我昨天到建设单位杭州市紫之隧道建设指挥部详细问了一下,给经常要路过这里的人做个参考。

共有四个时间节点。

第一阶段:昨起到2013年1月10日左右

紫金港路从包建港桥(在西溪天堂旅游综合体西侧)到沿山河段两侧的机非隔离带,要用围挡围起来,同时迁改人行道下的管线,行人和自行车从非机动车道上走。车辆暂时不受影响,仍为双向6车道。

第二阶段:2013年1月10日左右开始,到2014年3月底

原有围挡外侧增设一条机非隔离带,被围出的一条机动车道改为人非混行道,紫金港路变成双向4车道。这回,非机动车道下的管线要迁改,行人和自行车向路中方向改走新设的人非混行道。

第三阶段:2014年3月底到2015年9月

前期的管线迁改完成,同时绿化隔离带原来的泥土地面也“硬化”成了水泥地面,这样,加上原来的人行道和非机动车道,足够可以做成2车道和一条人非混行道,车辆、行人和自行车都得往马路两边走。

马路中央地带,则开始开挖做隧道出入口,并一直往北暗挖,在大龙驹坞、小龙驹坞、杨家牌楼等西湖边群山里建隧道。计划约到2015年9月,整条隧道挖完。

第四阶段:2015年9月到2016年6月底

隧道主体建成后,着手内部装修。同时,紫金港路从天目山路到西溪路段,开始拼宽,由目前的双向4车道拓成双向6车道。

隧道有4个出入口

紫之隧道,一头连接紫金港路,一头连接之浦路。除此以外,在西溪路以南、梦坞还各设了一段匝道,和西溪路、之江路对接。整条隧道一共有4个出入口。

先说南面的匝道,设在大褚桥社区,差不多是之江管委会南面的位置。今后,这里到之江路,还将做一条道路,方便车辆从之江路转进来走紫之隧道。再说北面的匝道,设在西溪路和紫金港路交叉口,也就是杭州苗圃的斜对面。今后,从西往东想走紫之隧道的市民,可从紫金港路的主出入口进,也可从西溪路的匝道进。

为方便汽车西站这里的人过马路,今后这里建一个地下过街设施,方便行人过马路。

杭州最长的隧道整条隧道在西湖边的群山里穿行

紫之隧道,南起之浦路,一路穿越龙坞、大清谷、西溪路、天目山路,北到紫金港路,总长14.4公里。

14.4公里长的隧道,是怎样的概念?

目前杭州最长的是半山隧道,可它哪怕算上两边接线,也不过只有3240米。

按照设计,紫之隧道有三隧两桥。简单来说,整条紫之隧道都在西湖边的群山里行走,大多是埋在山体里的隧道,偶尔会在山谷间冒出头来,就变成了山谷间的桥梁。整条隧道,有两条山谷间的桥梁,刚好把隧道隔成了三个分段,每段都控制在5公里以内。这样一来,不但隧道里的通风好多了,也可以缓解长隧道通行的疲劳感。

夜总会模特

鹤壁西服设计

常州工服定做

吕梁西装制作