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马上有钱2014年打车应用市场可能发生的事

发布时间:2021-01-21 06:36:40 阅读: 来源:硅酸铝板厂家

对嘀嘀打车而言,2014年真的是一个“马上有钱”之年。新年伊始,嘀嘀打车便传出融资1亿美元的好消息。有钱后的嘀嘀打车对2014年的发展似乎也显的有底气了,说话的声音也大了。于是便迅速召集一些媒体小伙伴们进行了一场中型的媒体见面会,欲将这个好消息通过媒体传达至业内和竞争对手。

由于种种复杂的原因(过程很曲折,不解释。如有读者对此过程感兴趣,欢迎私信单聊),笔者并没有去现场去聆听这个好消息。但通过其他一些媒体小伙伴们发出的稿件内容来看,此次媒体见面会的主要内容可以总结为两点:一:我们有钱了,这次真的融资了1亿美元;二:我们要“变身”了,因为我们和微信合作了。

另外,值得我们注意的一点是,在业内一直以低调著称的嘀嘀打车创始人兼CEO程维竟然出席了此次并不大的媒体沟通会,并跟在场的小伙伴进行了交流。相信关注打车软件市场的小伙伴们都知道,程维此人在业内一直都是“只闻其名,不见其人”,曾经就连互联网大会这样重大的会议也只是派一位副总裁出席。所以这对业内人士和媒体小伙伴而言,绝对是一件非常惊讶的事情。同时,这也是笔者为什么说嘀嘀打车融资后就显的有底气的原因。

众所周知,经过一轮淘汰战,打车应用市场已经从最初的数十家争霸转变为以快的打车和嘀嘀打车两家独大的市场格局。目前,整个打车应用市场正在趋于稳定化。然而“一山难容二虎”,快的打车和嘀嘀打车之间的竞争在所难免,随着双方“你来我往”次数的增多。也为打车应用市场里“一道亮丽的风景线。”

此次,嘀嘀打车的融资和合作,势必会为2014年打车应用市场的竞争提供新的亮点,这点毋庸置疑。所以下面笔者就针对昨日下午嘀嘀打车在媒体沟通上所阐述的两点内容,跟大家聊聊2014年打车应用市场可能会发生的事情。(以下纯属个人观点,如有雷同纯属巧合)

可能一:烧钱继续,但会减缓

“烧钱”是打车应用的必备属性,这个事情大家都知道。用程维的话来说,烧钱是市场培育期必须做这些事情。不错,任何一个新兴的行业在发展前期都需要投入大量的资金。2008年,曾经红极一时的团购市场,也是一个“烧钱”的好手。尽管打车应用市场已已经进入“双寡头”时代,但整个市场仍然处在培育期,所以2014年打车应用市场“烧钱”仍然避免不了。

而与2013年相比,2014年打车应用市场“烧钱”激烈程度应该会有所减缓。因为整个打车应用市场已经被抢的差不多了,各个一线、二线城市的出租车司机都是各回各家,各找各妈。当然出租车司机的忠诚度极不稳定,所以打车应用依然会依靠“烧钱”来维持现有的市场格局和产品研发上,并不是来进行圈地运动。

同时,对嘀嘀打车而言,“烧钱圈地”似乎也不是其强项。据相关数据显示,目前嘀嘀打车一共获得三轮融资共1亿1800万美元投资:2012年A轮,300万美金,金沙江创投;2013年5月B轮,1500万美元,腾讯;2013年12月份C轮,1亿美元,中信基金领投6000万美元、腾讯跟投3000万美元。而快的打车目前公开的融资情况是:2013年4月A轮,真实数额不详,阿里巴巴投资;2013年11月,阿里跟进投资近亿美元。

通过嘀嘀打车和快的打车双方的融资情况来看,嘀嘀打车的融资次数和金额显然要多于快的打车,但双方在市场占有率上相差并不多。此前,快的打车收购大黄蜂,在市场占有率上又得到进一步增长。

在昨天的媒体见面会上,程维也表示,融来的钱要放在产品体验和提高公司内部效率流程上,而非放在补贴司机与乘客。相信快的打车方面也会如此,在2014年将资金的侧重点放在产品的研发和市场格局的维护层面。

可能二:现有的市场格局不会发生变化

目前,整个打车应用市场格局是以快的打车和嘀嘀打车为主的“双寡头”局面。2014年,现有的这种市场格局依然不会改变。虽然嘀嘀打车方面已经和微信进行合作,但在笔者看来,此次双方的合作并没有什么特色,和此前百度地图牵手嘀嘀打车一样,为嘀嘀打车增加一个渠道而已。这并不会影响打车应用市场的格局。

作为移动互联网时代的典型产物,“微信”的一举一动都备受业内人士关注。不管是此前微信5.0支付功能的推出,还是游戏中心的走红,微信都表现出了它应有的神奇之处。但微信真的如业内所传的那样“无所不能”?答案很明显:“不是”。

说到底,微信仍然是一款移动IM产品,用户更多的是使用即时通讯功能。对用户而言,游戏和支付功能是作为附属品的角色出现。同样此次合作后,有多少人会通过微信叫车,并使用微信支付,最终完成整个打车环节,结果笔者暂时还不能够下定论。但可以肯定的是,在未来相当长的一段时间,这种方式的效果是不明显的。

同时,竞争对手快的打车也在积极和支付宝进行合作。正所谓“你有张良计,我有过墙梯”,同为竞争对手,怎么可能眼睁睁的看着对方发展,而自己无动于衷。所以说2014年,现有的打车市场格局并不会发生变化。

可能三:打车应用市场会“生变”

这里所说的“生变”并非上文中提到的市场格局,而是整个打车应用市场的发展方向。为什么笔者敢下次定论?原因很简单。2013年年底,快的打车已经在进行方向上转变,联手大黄蜂涉足“商务用车”市场。因为快的打车的涉足,还引来与易到用车之间一场“口水仗”。此次“口水仗”的发生,显然是快的打车触动了易到用车的利益,而快的打车此举也被业内认为是商业模式的一种“试水”。

打车应用除了具备“烧钱”的特性,商业模式也一直是业内人士和媒体小伙伴们所关注的问题。据笔者了解,目前还没有一家打车应用企业有很好的商业模式。对投资方而言,这是个致命的问题。投资方并非慈善机构,既然选择投资就一定是看中该市场背后巨大的利益。

不可否认,打车应用市场背后的存在着巨大的商业利益。在业内人士看来,打车软件作为刚需较强、最容易被市场接受的LBS服务之一,不仅是巨头测试其O2O能力和渗透率的绝佳工具,也为未来更多O2O业务提供了接口。这也是众多打车应用企业不惜放血“烧钱”来疯狂般的占据市场的原因。

对投资方而言,打车应用市场“光有金矿,无法开采”的现象肯定不是长久之计。这也是上文中笔者所提到的2014年打车应用市场“烧钱”会减缓的原因之一。尽管快的打车和嘀嘀打车背后都一个“有钱的干爹”,但这个“干爹”并不傻。“烧钱”一次可以,两次可以,第三次还继续“烧钱”恐怕就有些说不通了。

2013年,快的打车除了开始布局香港市场外,已经收购大黄蜂开始涉足“商务用车”市场,进行商业化的初步探索。但反观嘀嘀打车,2013年除了“烧钱”还是“烧钱”。所以2014年,对嘀嘀打车而言,商业化探索将是其融资的主要方向。至于在方式上,则有可能会通过收购“其他”小企业进行其他业务的发展。

不管这几件可能的事情是否会发生,但笔者可以非常肯定的一件事件,2014年打车应用将依然很有看点。

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